不过秦淼也是一个领的清的人，所以很快就平复了自己内心的心绪，将自己的注意力重新转移到了明天的比赛上面。</p>
一夜无话，第二天，墨西哥站一二练开始的日子。</p>
一练阶段倒是没啥值得一提的事情，大家都小心谨慎地在赛道上测试这种调教以及轮胎配方。</p>
而秦淼这边也不例外。</p>
最终一练就这么忙碌又平淡的结束了，</p>
二练这里也不过多赘述，主要还是因为二练没有得到任何与罗德里格斯兄弟赛道有关联的赛道数据。</p>
大家都换上了2023年倍耐力的轮胎配方在赛道上跑测试。</p>
最终周五就这么结束了。</p>
时间转眼间来到了周六。</p>
而就在秦淼乐乐呵呵的来到围场，准备完成三练之后在排位赛阶段摸摸鱼的时候，秦淼回到车队之家之后得到了一个让所有梅奔车队工作人员莞尔一笑的好消息。</p>
红牛车队被FIA的审计委员会调查预算帽超支的问题已经有了结果。</p>
而红牛车队超出预算帽也是事实。</p>
根据调查，红牛原本在3月份的预算支出低于预算帽上限，但是经过FIA的审计委员会调查过后，数据纠正红牛超支了186.4万英镑，合计约215万美元。</p>
既然FIA这边都已经得到了准确的结果，在预算帽实施的第1年，FIA肯定是一切按照章程办事，毕竟无规矩不成方圆。</p>
所以红牛车队被罚了700万美元，以及未来12个月内10%的CFD模拟器和风洞使用时间。</p>
但是对于法拉利红牛梅奔这样的大车队来说，700万美元的罚款就和没罚差不多，不痛不痒。</p>
而且10%的CFD模拟器和风洞使用时间对于拥有空气动力学大师纽维的红牛车队来说，并不是什么不可以接受的处罚。</p>
这次处罚对于红牛车队来说，更多的还是心理层面的影响。</p>
肯定会让本就因为赛季后期梅奔车队的崛起而有些心怀忐忑的红牛车队压力激增，车队内部的氛围肯定会受到这次处罚的影响。</p>
但也不是没有好消息，那就是红牛车队被罚的这700万美元并不会计算到这个赛季以及下一个赛季的预算帽之中，算是红牛车队的额外支出。</p>
在秦淼的角度看来，不管如何，红牛被罚了就是好事！</p>
而梅奔车队这边的工作人员自然也就是搬个小板凳，坐在车的P房门口快乐吃瓜。</p>
接下来进行三练。</p>
三练阶段汉密尔顿的速度很不错，秦淼也就只是在三练刚刚开始的时候使用软胎在赛道上跑了一个飞行圈，接下来的时间秦淼都在进行中性胎和软胎的测试。</p>
三练期间除了米克的一次陀而不撞之外，并没有出现什么大的事故，整个练习赛也在平稳之中进行。</p>
接下来的时间，秦淼自然就又回到了自己最熟悉的，在车队之家之中光明正大的玩游戏，等待排位赛开始的时间段。</p>
排位赛。</p>
秦淼刚刚坐进自己的赛车里，隔着头盔都听到了现场观众整齐划一的呼唤着佩雷兹的名字。</p>
主场嘛，而且秦淼估计，现在的佩雷兹并没有第一时间进入自己的赛车，而是在和现场的墨西哥车迷打招呼，不然不可能有这么大的欢呼声。</p>
羡慕了一会儿，秦淼就收拾好了自己的情绪，提前上了赛道排队。</p>
很快排位赛Q1开始。</p>
秦淼的排位赛Q1阶段并没有什么失误，甚至表现还很不错。</p>
秦淼晋级Q2的飞行圈，就是秦淼用一套旧软胎做出来的打底成绩。</p>
见到这个成绩可以直接晋级Q2了之后，以秦淼的尿性肯定是直接鸣金收兵回车队P房了。</p>
秦淼的这套操作基本上都已经成为了秦淼的习惯性操作，秦淼的车迷和粉丝们对此早已习以为常。</p>
而秦淼的队友汉密尔顿这边，他直接就没有藏，直接拿到了Q1的最快单圈，轻松晋级Q2。</p>
周冠宇这边虽然在飞行圈的第一计时段受到了米克和阿隆索的阻挡，但是后两个计时段周冠宇都刷新了自己个人最好成绩，最终以第10的名次，比自己的同胞秦淼快了0.009秒晋级Q2。</p>
这也是历史上第1次，周冠宇在排位赛阶段战胜了自己的同胞秦淼。</p>
今天熬夜解说墨西哥大奖赛的五星体育解说们对此乐了好半天。</p>
Q2阶段秦淼依旧又浪又稳，第七晋级Q3。</p>
而周冠宇仿佛是在Q1超过秦淼用掉了今天所有的竞技状态，在Q2阶段表现得不是特别好。</p>
第1个飞行圈同样遇到了慢车，但是这次遇到慢车明显干扰了周冠宇的心态，接下来周冠宇这一个飞行圈就直接放掉了。</p>
第2个飞行圈，虽然没有遇到慢车了，但是周冠宇自己没跑好，轮胎锁死了。</p>
最终周冠宇是在Q2被卡在了第11的位置被淘汰。</p>
这也是周冠宇自从进入下半赛季以来，第一次在排位赛阶段输给了自己的队友博塔斯。</p>
而他的队友博塔斯则是轻松晋级Q3。</p>
最终Q2被淘汰的车手为：周冠宇，里卡多，角田，加斯利，马格努森。</p></div>