巴西大奖赛是这个赛季最后一次采用冲刺排位赛规则的大奖赛周末。</p>
大家对此都还挺紧张的，毕竟与正常的大奖赛周末比起来，这周的一练过后就是排位赛了。</p>
不过好消息是，得益于秦淼与汉密尔顿还有梅奔车队工厂工作人员们的努力，梅奔这边已经得到了两套相对来说还算是符合英特拉格斯赛道的调教设置。</p>
也因此，一次一练是有可能让车队找到W12的最佳排位赛调教的。</p>
一练阶段，换好了赛车服，完成了赛前准备的秦淼坐进了赛车之中。</p>
雷耶斯将一块显示屏放在了秦淼赛车人字拖的中间，放好之后弗兰奇的声音在秦淼的耳机中响起：“伱应该也感觉到了，今天圣保罗天气不错，空气温度15°，能在11月份有这样的温度，可以称得上是气候宜人了。</p>
但是这个温度对于赛车的轮胎来说却并不是一个好消息，赛道温度也只有25°，所以出去的时候小心地滑，时刻注意轮胎温度。</p>
天气多云，下雨概率40%，如果有雨云过来的话我们会第一时间通过TR提醒你的。”</p>
“收到。”秦淼一边看着自己前面的数据，一边回答弗兰奇刚刚的话语。</p>
“赛车准备好了，随时可以出发。”弗兰奇的声音也传了过来。</p>
秦淼又最后确认了一遍赛车的各种设置是否与自己选择的一样，确定没问题之后对着一旁的雷耶斯比了一个大拇指示意自己已经准备好了。</p>
雷耶斯收到了秦淼给的信号之后就让秦淼车组的工作人员们撤去了秦淼汽车上的显示器，暖胎毯之类所有东西。</p>
确定所有东西都摘掉了之后，雷耶斯将秦淼引导出了车队P房。</p>
一练阶段，不只是秦淼，几乎所有车手在这个时间段都将自己的主要注意力放在了对于排位赛的圈速模拟上。</p>
不由得他们不上心，毕竟在排位赛阶段，所有车手都必须全力以赴的推进，而在这样的状态之中，一个小小的失误都有可能导致赛车失控上墙。</p>
为了最大限度地避免这种意外发生，不论是车队还是车手自己都会尽可能地在一年这有限的时间里去熟悉这条赛道软胎的驾驶方式。</p>
得益于比赛开始之前那一段时间的突击训练，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手对于英特拉格斯赛道的适应性还不错，很快两人就做出了有效的成绩。</p>
最终一练结束的时候，汉密尔顿与秦淼一二带回。</p>
汉密尔顿成绩1:09.040，秦淼成绩1:09.150。</p>
与以往正常进行的大奖赛周末不同，这个时候的所有车手为了自己的安全，为了赛车的安全，练习赛阶段都是拼了命的在做圈速。</p>
基本上没有谁会在这个时候藏私。</p>
也就是说，这个圈速成绩一定程度上来说是有参考作用的。</p>
一练结束之后，车队这边又是在数据上一阵忙活，秦淼也在看刚刚自己跑出来的那个最快单圈的回放。</p>
值得一提的是，在这段时间之内，车队已经将秦淼刚刚那一个最快单圈之中做得不好的地方给秦淼标注出来了。</p>
下车之后的秦淼自然就没啥好说的了，学习，改进，融会贯通。</p>
很快，时间就来到下午。</p>
排位赛开始之前秦淼稍微休息了半小时，缓解了一下高强度观看比赛录像而有些发胀的脑袋。</p>
这场比赛决定了明天的冲刺排位赛阶段的发车顺序。</p>
尽管此时对于这个冲刺排位赛的赛制，围场内外不管是车迷还是车手都是骂声一片，秦淼也感觉这个赛制有些鸡肋，甚至周日的排位赛含金量被大大降低，周六的冲刺赛又因为担心车损，没有车手愿意与前车的车手进行高烈度缠斗。</p>
但FIA得规则已经决定，没办法更改了。</p>
……</p>
尽管FIA给了所有车队一整个一练的时间来熟悉自家赛车在这条赛道上的表现，但是人与人的天赋是不同的，车队与车队也是。</p>
梅奔这边可以在短时间之内找到一套适合排位赛的调教，但是其他车队就不一定了。</p>
Q1开始之后的第一圈，两台梅奔赛车就展现出来了恐怖的速度，第一圈汉密尔顿和秦淼两人就占据了头两名。</p>
尽管红牛最近这几场比赛的表现十分强劲，但在车队底蕴这方面，红牛与梅奔比起来就差了点意思。</p>
所以Q1停表的时候，两位梅奔的车手依旧占据一二，而两位红牛的车手则是在第五和第六晋级。</p>
尽管同样都是晋级Q2，但是不难看出红牛这边的焦头烂额。</p>
Q2，起表之后梅奔这边的速度依旧强势，秦淼与汉密尔顿两人再次一二联手晋级。</p>
可车队这边却并没有因为Q2的亮眼表现而有什么开心的神色，毕竟现在只能算是比赛之前的开胃小菜而已。</p>
唯一值得一提的是，Q2停表之后，汉密尔顿的成绩比他的队友秦淼快了将近0.3秒。</p>
比维斯塔潘快了0.4秒。</p>
由此可见，汉密尔顿在巴西这里还是有一定主场加持的。</p>
Q3阶段情况与Q2差不多，Q3第一圈秦淼与汉密尔顿两人就跻身第一第二。</p>
不过等到Q3的最后一圈，比赛即将停表之前，维斯塔潘还是发挥出了自己恐怖的天赋。</p>
最后一圈以0.009秒的优势从秦淼的手里抢走了第二。</p>
而第一还是汉密尔顿的。</p>
最终排位赛结束之后周六冲刺排位赛的前十位车手排名如下：</p>
1：汉密尔顿</p>
2：维斯塔潘</p>
3：秦淼</p>
4：佩雷兹</p>
5：加斯利</p>
6：赛恩斯</p>
7：勒克莱尔</p>
8：诺里斯</p>
9：里卡多</p>
10：阿隆索</p>
前四位车手基本上就是梅奔与红牛的这四位，车迷们都已经有些习惯了。</p>
值得一提的是加斯利。</p>
尽管驾驶的是一台小红牛的赛车，但是加斯利却在这台赛车上展现出了不属于小红牛的恐怖速度，不管是上周的墨西哥，还是现在的巴西，加斯利驾驶的小红牛一直都处在一个火星组与地球组中间的位置。</p>
就是不知道角田裕毅看到了这样的差距之后会作何感想呢。</p>
成绩差不可怕，可怕的是成绩差的同时队友的成绩还比你好……</p>
不过今年的太君还是有理由搪塞的。</p>
毕竟无论怎么说，这都只是角田裕毅进入F1以来的第一年，跟不上自己队友的节奏也还是可以理解的。</p>
什么？你说秦淼？</p>
这个级别的天才中国十几亿人里面也就只有他一个，和这样的变态没有任何的可比性。</p>
就在排位赛停表，最后做圈速的里卡多也冲线过后，所有人都觉得这场排位赛就要以这样的方式结束之时，场上发生了意外。</p>
获得前三名的三位车手在排位赛结束之后，都将自己的车开回了维修区，并且停在了属于自己的位置上。</p>
按正常的流程来说，接下来这三位车手应该是从自己的车上下来，然后收拾收拾就准备去接受赛后的采访</p>
可维斯塔潘从自己的车上下来了之后，却并没有第一时间去接受赛后采访。</p>
下车之后的维斯塔潘看了看自己的赛车，又瞥了一眼自己身后汉密尔顿的赛车，着重注意了一下汉密尔顿赛车的尾翼。</p>
之后就见维斯塔潘溜达到了自己赛车后尾翼的位置，脱掉手套之后用自己的手指头大致去测量了一下自己赛车尾翼下方的一个空隙。</p>
得到了一个大致的角度之后，维斯塔潘直接走向了汉密尔顿赛车的尾部，伸出手在汉密尔顿赛车尾翼同样的位置测量了一下。</p>
或许是感觉第一下没有测准，亦或者是得到的并不是自己想要的答案，维斯塔潘的手又换了一个位置。</p>
只不过好像这次调整得到的数据依旧不是维斯塔潘想要的。</p>
要知道，现在是比赛刚刚结束，所有的赛车此时都处在等待检测的阶段。</p>
这个阶段除了FIA的工作人员之外，其他的无关人等是不允许触碰赛车上的可动部件的。</p>
尽管维斯塔潘触碰汉密尔顿赛车的行为并没有第一时间被人阻止，但是这个画面肯定已经传到了FIA赛事干事那边，不出意外的话，维斯塔潘肯定会受罚。</p></div>